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新年飞得更高 | 真空技术在飞机制造中的应用

作者:阿特拉斯科普柯来源:未知时间:2024-06-30 17:43:19 次浏览

信息摘要:

疫情过后,航空业复苏,和我们出行紧密关联的飞机其制造过程也离不开真空。制造大飞机就像造积木一样,被分割成机头,前机身,中机身,中央翼,中后机身等部件,由不同航空零

      疫情过后,航空业复苏,和我们出行紧密关联的飞机其制造过程也离不开真空。制造大飞机就像造“积木”一样,被分割成机头,前机身,中机身,中央翼,中后机身等部件,由不同航空零部件企业生产。因飞机材料要求高,诸多繁杂零件中多为复合材料组成。航空符合材料涉及不少真空工艺,如飞机蒙皮计算机数控工艺,零部件成型工艺,钛材热处理等等。今天我们将为大家详细介绍。
      飞机蒙皮生产工艺中比较多见计算机数控(Computerized Numerical Control ),简称CNC。在CNC中真空主要为夹持固定作用,而该工艺气体中常会伴有切削液等杂质进入真空泵,而目前大部分客户在该工艺还是以油旋片,普通液环泵为主。因切削液进入油旋片泵会导致泵油快速乳化,真空泵极易产生漏油,卡死等故障。另外,该工艺真空度较粗一般在150~300mbar左右,导致真空泵油烟大,环保也是一问题,而普通液环泵因能耗高,效率差,容易受到冬夏季水温影响等。阿特拉斯·科普柯的LRP VSD+智能变频液环泵DZS爪式无油真空泵可以有效帮助客户解决这些烦恼。
      除飞机蒙皮外,飞机零部件的生产过程中大部分还会用到真空成型工艺,如热压罐,真空辅助成型等。真空辅助成型是指复合材料通常由纤维渗透树脂后固化成型,树脂需按照所需部件形状伸展分布,然后使树脂流过渗透部件的每个分布纤维的区域,最终成为所需要的成品,也就是我们平常说的真空导入。该工艺一般真空度要求在50mbar左右,针对该工艺阿特拉斯·科普柯真空为此提供GHS VSD+变频油螺杆真空系统。GHS VSD+油螺杆真空泵,采用变频设计相对于旋片真空泵节能,性能稳定,维保方便,另外,该机型配置功能强大的HEXC4.0控制系统,使机组更为智能化。
      阿特拉斯真空泵技术以专业的知识、严谨的态度、优秀的产品,解决客户的难题,为客户的产品质量添砖加瓦。
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